三重県の鈴鹿国定公園内にある観音山公園の駐車場に併設されている「機関車広場」で保存展示されています。 屋根がかけられていて保存状態は良さそうです。 腕木式信号機も一緒に展示されていて良い雰囲気です。 保存場所から少し北にある ゲストホテル「関…

津市（三重県）の偕楽公園に保存されているD51。鳥取機関区時代に取り付けられた後藤式除煙板（G-3）が独特の形状で、ドイツの蒸気機関車を連想させます。晩年は奈良機関区に転属し、紀勢線や関西線、参宮線で活躍しました。 独特の形態の除煙板（デフレクタ…

三重県松阪市の中部台運動公園に保存されている C58 51。 駐車場に展示されていて、鉄骨が組まれているけど屋根や壁はありません。 昭和13年の川崎車輌製で、新製配置は奈良機関区。昭和37年に亀山機関区の所属となり、紀勢本線や参宮線をはじめ関西本線、草…

蒸気機関車の代表格であるデゴイチことD51型蒸気機関車。 その１号機は京都鉄道博物館に保存されています。 同じく京都鉄道博物館に保存されている 200号機 とは随分と形態が異なります。 D51 1 100号機まで（正確には1～85号機と91～100号機）はボイラー上…

C55 1 私の最も好きな蒸気機関車である C55。 系譜からいうと C57 の姉貴分にあたる機関車です。 というより、C57 63 として製造が進められていた機関車が、改良箇所が多かったため新形式となったという経緯がありますから、まさに姉貴ですね。 巷では C57 …

8620 は国産旅客用蒸気機関車のパイオニア的存在の車両です。 8620 は 全部で 672両が製造され、この 8630 は 11番目に製造された機関車です。 昭和49年に廃車となりましたが、そのまま梅小路蒸気機関車館の動態保存機となりました。 梅小路蒸気機関車館の開…

和歌山城の近くにある 岡公園 に保存展示されている C57 119。 屋根が付けられていて、保存状態は比較的良さそうです。 C57 119 少し無骨な集園装置が貴婦人の出で立ちを損ねているような気もしますが、そこは大きめの帽子を被っているということで。 和歌山…

KATOから SL人吉 の 8620（58654）と 50系客車700番台 が発売されました。 [rakuten:teduka:10086951:detail] 私は購入していないので、レビューとかは他の記事におまかせします。 実車は JR九州の動態保存機で、「SLあそBOY」や「SL人吉」として活躍してき…

D51 158は昭和13年日本車両製。 D51 158 阪急電鉄京都線、大阪モノレールの南茨木駅から歩いて15分くらいの貨物線の高架下のような場所にある公園の中に展示保存されています。 キャブの状態も非常に綺麗で手入れが行き届いています。 保存会があるようで、…

岡山駅から歩いて10分ほどの、下石神井公園に展示保存されている D51 917。 昭和18年に日本車輌で製造された標準型と呼ばれる車体です。 周囲には飲食店が多数並び、なかなかに賑やかな場所にあります。 屋根もかけられており、保存状態は比較的良いのではな…

国鉄蒸気機関車の代名詞、D51型。通称：デゴイチ（デコイチ） 全国各地で活躍したので、全国各地に保存されています。 写真の774号機は、昭和17年9月に国府津機関区に配属され、その後、新鶴見機関区～福知山機関区～新見機関区を経て浜田機関区に配属されま…

D51 237 蒸気機関車の代名詞的存在の D51（デゴイチ） 本当は デゴイチ ではなくて デコイチ だったという説もありますが、まぁどちらでもよろしいかと・・・。 D51 は1,115両も製造された貨物用機関車で、日本の各地で活躍しました。 この 237号機 は昭和13…

C62 は 国内最大のボイラーを持って登場した貨物用蒸気機関車 D52 の改造名義で誕生した、旅客用テンダー蒸気機関車です。 C62 3 戦時中の物資輸送の需要に応じて D51 D52 が大量に運用されていましたが、終戦により軍事輸送が無くなりました。一方で復員兵…

C51 は大正８年（1919）に登場した旅客用のテンダー式蒸気機関車です。 当初は18900形と称していましたが、昭和３年（1928）に形式称号規定が改訂され、C51と呼ばれるようになりました。 C51 5 鉄道博物館 C51 5 は関西方面で活躍していましたが、廃車後は青…

C57 135 鉄道博物館 前回に続いて、C57 です。 この135号機は、国鉄最後の蒸気機関車による定期旅客列車を牽引した車両として知られています。 昭和50年12月14日に室蘭本線の室蘭駅を出発し、岩見沢駅に到着。この列車を以て国鉄は蒸気機関車による列車運行…

田辺市保存のC57