C57 189
2020年3月末で閉館した、加悦ＳＬ広場に保存されていた C57 189。
2019年11月に訪問した時の写真です。
塗装が浮いています。保存状態はお世辞にも良いとは言えません。
キャブ周り。サビでひどい状態です。
加悦ＳＬ広場が閉館となった現在は、ボランティアの「ＮＰＯ法人 加悦鐵道保存会」が指定管理者となって、維持管理をしているようです。
現在はどのような状態なのかわかりませんが、後世まで継承されると良いと思います。
写真の C57 189 は、昭和21年（1946）に三菱重工で製造され、新津機関区に新製配置された機関車です。その後、直江津や豊岡へと転属しますが再び新津へ戻り昭和46年（1971）に廃車となりました。
加悦町には昭和48年（1973）に静態保存展示用としてやってきました。
C57 は貴婦人の愛称で呼ばれる蒸気機関車で、全部で201両が製造されました。189号機は戦後に製造された３次形に分類されます。
D51 1
その１号機は京都鉄道博物館に保存されています。
同じく京都鉄道博物館に保存されている 200号機 とは随分と形態が異なります。
100号機まで（正確には1～85号機と91～100号機）はボイラー上に煙突から給水加熱器、砂箱までを一体化したカバーで覆っていて、その形態から ナメクジ とも呼ばれる形態をしています。中でも22・23号機はこのカバーが運転台まで及んでいることから 大ナメクジ とか スーパーナメクジ などとも呼ばれています。
この１号機も、保存当初は動態保存機でしたが、昭和61年に除籍され静態保存機になっています。共に保存されている200号機は動態保存機で、現在は山口線で SL山口号 として活躍中です。
C55 1
私の最も好きな蒸気機関車である C55。
系譜からいうと C57 の姉貴分にあたる機関車です。
というより、C57 63 として製造が進められていた機関車が、改良箇所が多かったため新形式となったという経緯がありますから、まさに姉貴ですね。
巷では C57 を ❝貴婦人❞ なんて呼ぶようですが、個人的には C55 の方が ❝貴婦人❞ と呼ぶにふさわしいと思っているほどです。
動輪は C55はスマートで繊細な印象を与えるスポーク動輪ですが、C57 ではボックス動輪が採用さました。性能的な差はよくわかりませんが、なんとなく ボックス動輪 の方が、大根足に見えるんですよねぇ（笑
20～40号機の21両が流線型で登場したというのも好きな理由の１つかもしれません。
C55 1 は昭和10年の川崎車輌製。梅小路機関車館（当時）に保存された当初は動態保存機だったようですが、後に除籍されて現在は静態保存気になっています。
C55 の保存機は全国に７両しかありません。
