8630（8620型）
8620 は国産旅客用蒸気機関車のパイオニア的存在の車両です。
8620 は 全部で 672両が製造され、この 8630 は 11番目に製造された機関車です。
昭和49年に廃車となりましたが、そのまま梅小路蒸気機関車館の動態保存機となりました。
梅小路蒸気機関車館の開設が準備された時の保存機関車の選定基準に、
「現存する機関車の最若番車」
というものがあり、この 8630 が保存対象になったと思われます。
大正３年汽車製造。動態保存機として、SLスチーム号の牽引をすることがありますが、車籍は有しておらず、本線走行することは出来ません。
写真は、令和４年10月に マイテ49 が京都鉄道博物館に収蔵されるにあたり スチーム号に充当され、それを牽引する 8630 です。
令和６年（2024）３月に、同じ 8620型の動態保存機 58654 が引退することが発表されたため、唯一の有火状態の 8620型 となりそうです。
58654（8620型）
KATOから SL人吉 の 8620（58654）と 50系客車700番台 が発売されました。
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私は購入していないので、レビューとかは他の記事におまかせします。
実車は JR九州の動態保存機で、「SLあそBOY」や「SL人吉」として活躍してきました。
残念ながら、今年（令和４年：2022年）10月に、令和５年度末（2024年3月）で運行を終了するという発表がなされました。
写真は令和３年６月に撮影したものです。
この機関車 58654 は 8620型蒸気機関車の 435両目 の車両になります。
大正11年（1922）に日立製作所で製造され、浦上機関庫に新製配置されて以降、九州各地で活躍してきました。昭和50年（1975）に人吉機関区で運行を終了した後は、人吉市に貸与されて肥薩線矢岳駅前に展示されていました。
昭和62年（1987）に、２年後の「門司港開港100年と九州鉄道100年」の記念イベントの目玉としてSL復活の計画が持ち上がり、58654 に白羽の矢が立ちました。翌63年に復元工事を終えて夏から「SLあそBOY」「SL人吉号」として運行を開始しました。
復活して運行開始した第２の人生も終わりに近づいています。
長い間、お疲れ様でした。
また、ゆっくりと休んでほしいと思います。
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D51 158
阪急電鉄京都線、大阪モノレールの南茨木駅から歩いて15分くらいの貨物線の高架下のような場所にある公園の中に展示保存されています。
キャブの状態も非常に綺麗で手入れが行き届いています。
保存会があるようで、しっかりと維持されているのですね。
| 日付 | 摘要 |
|---|---|
| 昭和14年 2月18日 | 名古屋工場で落成 |
| 昭和14年 3月24日 | 新製配置 青森 |
| 昭和38年 1月12日 | 重油併焼装置取り付け |
| 昭和43年 9月 5日 | 紀伊田辺 |
| 昭和43年10月25日 | 重油併焼装置取り外し / 集煙装置取り付け |
| 昭和46年10月21日 | 亀山 |
| 昭和48年12月15日 | 米子 |
| 昭和49年 4月25日 | 浜田 |
| 昭和49年11月 7日 | 廃車（浜田） |
令和元年５月訪問
D51 774
国鉄蒸気機関車の代名詞、D51型。
通称：デゴイチ（デコイチ）
全国各地で活躍したので、全国各地に保存されています。
写真の774号機は、昭和17年9月に国府津機関区に配属され、その後、新鶴見機関区～福知山機関区～新見機関区を経て浜田機関区に配属されました。
山陰地方に縁の深い機関車であり、また同時に本州を最後に走った蒸気機関車でもあります。
現在は旧大社駅に保存展示されていますが、その前は出雲大社境内に展示されていました。
この写真は平成５年３月に撮影したものです。
展示場所は出雲大社境内、下地図の 松の参道 と書かれている場所の右側（東側）位の場所だったと記憶しています。
一緒に展示されている腕木式信号機も、D51 共に旧大社駅に移設展示されています。
![D51 Mikado [ いのうえ・こーいち ]](https://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/book/cabinet/0396/9784802110396.jpg?_ex=128x128 "D51 Mikado [ いのうえ・こーいち ]")
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